Как появились логотипы европейских автомобилей.
ALFA ROMEO. Логотип этой итальянской марки создан чертежником Романо Каттанео (Romano Cattaneo) в 1910-м. В своей работе итальянец совместил герб дома Висконти (династия, правившая в Милане с 1277 по 1447 годы) и эмблему Милана — красный крест на белом фоне. В 1918 году к логотипу добавилась синяя окружность с надписями «ALFA-ROMEO» и «MILANO». Название «MILANO» и дефис в сочетании «ALFA ROMEO» был убран, когда компания запустила производство в Помильяно-д'Арко близ Неаполя в начале 1970-х.
AUDI. В 1909 году четыре немецкие компании: Audi, DKW, Horch и Wanderer — объединились в концерн Audiwerke GmbH. Однако дела шли так себе, и в 1932-м четверка слилась, образовав единый бренд AutoUnion, логотип которого представлял собой четыре связанных в цепь кольца. Внутрь каждого был вписан логотип одной из прежних компаний. Впоследствии громоздкую эмблему упростили — в 1985-м она приняла знакомый нам вид. Семь лет назад — в 2009-м — логотип Audi слегка освежили.
BMW. Миф о том, что логотип Bayerische Motoren Werke символизирует вращающийся пропеллер, уходит корнями в начало 1920-х. Тогда немецкие маркетологи придумали рекламу, изображавшую логотип BMW рядом с вращающимися лопастями. В ней не было ничего удивительного — в то время баварцы производили самолеты и самолетные двигатели и даже не помышляли об автомобилях. Однако легенда оказалась на редкость живучей и дошла до наших дней. На самом же деле эмблема компании отражает цвета баварского флага.
CITROEN. «Двойной шеврон» появился задолго до того, как Андре Ситроен занялся производством автомобилей. В 1905 году француз совместно с братьями Эстен вложил свое наследство в производство деталей для паровозов. Зубчатые колеса, выпускаемые компаньонами, были на порядок совершеннее и качественнее продукции конкурентов. Именно зубчатая передача нашла отражение в логотипе Citroen. Первый же автомобиль под собственной маркой Андре Ситроен выпустил в 1919-м.
JAGUAR. Уильям Лайонс, владелец мотоциклетной фирмы Swallow sidecar company, в 1931-м замахнулся на автомобили, и компания была переименована в Jaguar. Это животное ассоциируется с грацией, скоростью, красотой и мощью. Первые автомобили под новой маркой отличала крылатая (англичане вообще неравнодушны к крыльям) эмблема SS (Swallow sidecar). Вскоре ее место занял логотип с головой ягуара. Затем англичане перешли на статуэтки стоящих ягуаров, а после 1938 года изображению придали динамичности.
MERCEDES-BENZ. Трехлучевую звезду — символ успеха — придумал Готтлиб Даймлер в 1880-м. Позже он запатентовал ее в качестве логотипа Daimler Motoren Gesellschaft. Тогда же Карл Бенц зарегистрировал изображение рулевого колеса в качестве торгового знака своей фирмы, сменив затем рулевое колесо на лавровый венок. После слияния компаний Даймлера и Бенца в 1926-м трехлучевую звезду вписали в венок, объединив логотипы. В 1937 году эмблема приняла нынешний вид, хотя лавровый венок продолжал встречаться.
OPEL. Логотип компании из Рюссельсхайма на протяжении ее истории менялся больше десяти раз. До 1937 года эмблема имела форму глаза. В 1937-м логотип был полностью перекроен — ключевое место занял схематичный дирижабль, пролетающий через букву «О». При этом фирма Opel не занималась дирижаблями, просто цеппелины в то время были синонимом прогресса. В 1964 году на логотипе компании впервые появилось изображение молнии. С тех пор изменения носили косметический характер.
VOLKSWAGEN. Логотип компании Volkswagen, разработанный отрудником фирмы Porsche Францем Ксавьером Раймшписсом, был признан лучшим в рамках открытого конкурса. За свои труды Раймшписс получил премию в размере 100 рейхсмарок (около 400 долл.). При фашистах эмблема была стилизована под свастику. Разумеется, вскоре от такой подачи отказались, но объединенные в монограмму буквы «V» и «W» маркировали продукцию Volkswagen на протяжении всей истории. В 2000-м году логотип в очередной раз обновили.
VOLVO. Идея логотипа Volvo родилась вместе с первым автомобилем в 1927 году. Обводы с выпирающей стрелой придали ему сразу ряд смыслов. По одной версии, она символизировала римского бога Марса. По другой — железо (шведская сталь отличалась высоким качеством). По третьей — мужское начало. По четвертой — все сразу. Диагональная полоска, проходящая через решетку радиатора и ставшая визиткой марки, изначально служила точкой крепления эмблемы. Шрифт на логотипах Volvo остается неизменным с 1958 года.
